این مزایای هزینه بسیار دارد و روزگاری برای تسلا هسته نیروی محرکه باتری 4680 بزرگ استوانه‌ای بود.
در سپتامبر 2020, زمانی که تسلا اولین باتری 4680, را نشان داد در آینده, بر اساس نوآوری جامع در مواد, باتری سلول طراحی, فرآیند بهینه‌سازی, تولید بازده و بسته طراحی, باتری‌های بزرگ اسوانه‌ای انتظار می‌رود 56% هزینه کاهش
کاربرد تکنولوژی الکترود خشک, تولید بهره‌آور باطری استوانه‌ای, کاهش هزینه پتانسیل به‌وجودآمده مقیاس تولید انبوه به دلیل اندازه‌های استانداردشده, و بهبود عملکرد همه جانبه به‌وسیله فناوری فول تب به سری 46 باتری‌های استوانه‌ای بزرگ به‌طور گسترده تبدیل شده است. محبوب در جهان و بعد که راه‌اندازی شدند در رده بالا باشند.
با این حال, چهار سال بعد, باتری اسوانه بزرگ هنوز در خط تولید انبوه 3a نه‌تنها نتوانسته به کاهش هدف هدف مورد انتظار هزینه, دستیابی آن حتی سخت‌تر و پرهزینه‌تر از جریان اصلی فعلی مربع باتری تولید تکنولوژی.
در اردیبهشت سال جاری, تسلا بیانیه تند به اداره باتری 4680 : اگر هدف کاهش هزینه نتوان دست یافت در پایان سال, تسلا ممکن است پروژه 4680 را رها کند.
باید خاطرنشان کرد که هدف کاهش هزینه در این زمان کاهش 56% هزینه پیشنهادی در 2020, نیست، بلکه ارزانتر بودن از باتری های مشابه خریدشده از تامین کنندگان مانند پاناسونیک و ال جی انرژی راه حل. بدیهی است, تسلا در هزینه نیز به خطر افتاده است. کاهش هدف.
01
از "را صنعت's بالا جریان" به "قلعه در هوا"
از آنجایی که تسلا باتری 4680 را در 2020, مخصوصاً با ظهور تکنولوژی‌های نوآورانه مانند بدون تب (پر تب) و الکترودهای خشک , باتری‌های اسوانه‌ای بزرگ به تدریج به یک مسیر فنی تبدیل شده که شرکت‌های باتری برای توسعه , رقابت می‌کنند و به صنعت 27s به رسمیت شناخته شده‌اند."بالا خروجی" از 2021 تا 2023. تقریبا هر سال از 2021 تا 2023 به‌عنوان اولین سال تولید انبوه باتری‌های بزرگ اسوانه‌ای تعریف می‌شود.
با این حال, سری 46 بطری بزرگ اسوانه‌ای طراحی ساختاری نوآورانه, افزودن فرآیندها مثل قالب‌کاری گوش کامل, صاف کردن, لیزر جوشکاری گوش کامل و کلکتور صفحه یا پوسته, بازکردن تشکیل, و لیزر جوش روکش صفحه . ساختار طراحی جدید چالش های عظیم در فرآیند, تولید و ثبات. تاکنون, نرخ بازده استوانه بزرگ خط تولید باتری همیشه مانعی بوده که بسیاری شرکت باید بر آن غلبه کنند.
برای مثال, سری 46 باتری استوانه‌ای طراحی بدون برگه , و مراحل فرایند مانند برش باتری و جوشکاری لیزر بسیار متفاوت است. فرآیند بسیار پیچیده, و نیازهای بالاتر در دقت و کارایی تجهیزات قرار داده شده است.
در سطح تولید, هنوز ابهاماتی در باتری‌های استوانه‌ای بزرگ, برای مثال, آیا روش پردازش برگه پر برگ% است 2c بمیر-برش دادن زبانه یا اریب شده زبانه. فناوری پردازش شامل فرآیندهای مسطح و پرس است. جوش صفحه کلکتور و قطب, کلکتور صفحه و پوسته/پایین پوشش است. همچنین یک مشکل سخت‌تر.
در در واقع, به‌عنوان تسلا, که سری 46 باتری استوانه‌ای بزرگ را به صنعت, مکرراً در فناوری کلید به‌کار رفته است. تحقیق و توسعه و مهندسی بهینه‌سازی در چند سال . طبق گزارش رسانه‌ها, از خرداد سال جاری, نزدیک چهار سال, تسلا's فوق العاده کارخانه در آستین, تگزاس, فقط 50 میلیون 4680 باتری اسوانه‌ای بزرگ ازجمله 2c حدود 40 میلیون 4680 باتری در سال گذشته تولید شد. تسلا همچنین زمان طولانی را روی تکنولوژی کلید تحقیق و توسعه, فرآیند گذرانده است. بهینه سازی, و تولید خط بازده بهبود.
شایان ذکر این در این مرحله, به دلیل سختی در بهبود فرآیندها, بازده و عملکرد, نگاه به باتری جهانی شرکتها, خروجی هر شرکت هنوز نسبتاً محدود است, و باتری‌های استوانه‌ای بزرگ ازنظر هزینه و عملکرد مزیت رقابتی نشان داده نشده است.
نه تنها این, افزایش هزینه‌های مواد از 21700 تا 46 سری باتری‌های استوانه‌ای همچنین کاهش هزینه‌ها را برای 46 سخت‌تر می‌کند. سری استوانه باتری.
در نظر گرفتن مواد پوسته فولاد و روکش پایین مورد استفاده در باتری‌های استوانه‌ای بزرگ به عنوان مثال, مواد فولاد نیکل روکش دار نسبی مزایا در رسانایی, مقاومت داخلی, و جوش‌پذیری, و می‌تواند به طور نسبی الزامات از نظر مقاومت در برابر خوردگی , اما این مواد را برآورده کند. اساساً از خارج واردات می شود. "در مقایسه با باتری‌های استوانه‌ای سنتی 21700, هزینه پوسته فولاد نیکل استفاده شده در 4680 باطری‌های استوانه‌ای 8 به 10 افزایش یافته است. بارها" خو تائو, مدیر کل گوانگژو دونگشی چوانگژان انرژی تکنولوژی شرکت, با مسئولیت محدود., گفت باتری چین.
در ابتدا% 2c باتری‌های بزرگ استوانه‌ای به‌عنوان ابزاری کاهش هزینه برای کارایی فوق‌العاده , ایمنی % 2c و ساخت % 2c و مورد پسند قرار گرفتند. توسط تعداد خودروسازان شامل تسلا, BMW, جنرال موتورز, پورشه, و NIO. با این حال, امروز, به دلیل سختی در شکست گلوگاه در فرایند, تولید, و بازده, و همچنین افزایش هزینه مواد, اکثر خودروسازان در بازار داخلی دیگر در مورد باتری های استوانه ای چندان مشتاق نیستید.
02
نحوه شکستن بن بست?
" چهار سال از راه‌اندازی باتری بزرگ استوانه‌ای در 2020 می‌گذرد. همه شرکتها مقدار R&آمپر;D سرمایه‌گذاری زیادی داشته‌اند. بودجه و نیروی انسانی, اما هنوز گلوگاه در سری 46 باتری (ساخت) فرایند. هزینه تولید انبوه 46 باتری اسوانه‌ای سلولها هنوز نسبتا بالا است." خو تائو معتقد است که این عمدتاً به عمل است که صنعت از اول روی کاربرد باتری استوانه‌ای سری 46 فقط روی خودرو بوده است. , و جهت به نصب خودرو است. "خودرو نیازهای بسیار بالا برای باتری کیفیت, و چرخه توسعه و تأیید نسبتاً طولانی است. مقیاس تولید سیلندری بزرگ در مرحله اولیه, و بسیاری از مشکلات نسبتاً آهسته مشاهده شده است. زمان طولانی طول کرک فرآیند و بازده."
عدم تولید انبوه در مقیاس به معنی این که همه مشکلات باتری‌های استوانه‌ای بزرگ در یک مدت زمان کم در مدت مدت در میزان در میزان مشکل به‌طور کامل آشکار نشوند. 2c و بسیاری مشکلات فرآیند در خطوط تولید کوچک و مقیاس میزان نمایش ادامه می‌آیند. شرکت‌های باتری و شرکت ماشین باید تأیید و حل کنند. آنها مکرراً.
خو تائو معتقد است برای دستیابی به بلوغ تکنولوژی باطری استوانه‌ای بزرگ و روندها, و بهبود سریع بازده% 2c کل صنعت نیازهای دارای مقیاس و حجم کافی برای باتری اسوانه‌ای بزرگ تولید انبوه, نمایش همه مشکلات بالقوه به زودی تا حد امکان, و سپس, با همکاری زنجیره صنعتی, شکست در فناوری مرتبط, فرآیندها و مشکلات ساخت در نسبتاً سریع دوره زمان, و واقعاً دستیابی سریع کاهش هزینه و بهبود عملکرد باتری‌های بزرگ اسوانه‌ای.
در مقایسه با نیاز کیفیت بالا باتری‌های اسوانه‌ای بزرگ و سرمایه‌گذاری عظیم در خطوط تولید برای خودروهای کامل, خو تائو معتقد است " توسعه باتری های استوانه‌ای بزرگ نباید برای نصب خودرو هدف هدف هدف نصب خودرو دارد. همچنین جا بسیار برای سناریوها دیگر وجود دارد. بیش از وسیله نقلیه نصب % 2c مانند ذخیره انرژی طولانی مدت . با استفاده از مزایای باتری‌های بزرگ اسوانه‌ای در زمینه‌هایی که متفاوت با خودرو نصب کیفیت نیازها, مانند بالا ایمنی% 2c ظرفیت بالا, گروهبندی انعطاف پذیر, و بازیافت, ما در تحقق تولید انبوه 46 سری در مقیاس حجم پیشگام خواهیم شد باتری های استوانه ای. در این فرآیند, مشکلات باطری های استوانه بزرگ کاملاً در معرض دید قرار می‌گیرد, و راه‌حل‌ها تدریج پیدا و تغذیه می‌شوند. برگشت به کیفیت خودروی کامل. من باور دارم این کمک به بالغ تکنولوژی باطری بزرگ استوانه ای خواهد بود. و بهینه سازی هزینه"
طبق باتری چین, باتری شرکت شامل حوا انرژی, پنگهویی انرژی, هایچن انرژی ذخیره سازی, سینو-بلژیکی جدید انرژی, هوافضا لیتیوم باتری, و لیهوا قدرت عرضه کنید باتری‌های لیتیوم آهن فسفات بزرگ استوانه را کاوش یا راه‌اندازی کرده‌اند مناسب برای ذخیره انرژی بازار.
اخیراً, رسانه ها گزارش کرده است تسلا برروی الکترود خشک تسلط شده و انتظار می‌رود تولید انبوه و نصب 4680 باتری کاملاً استفاده شود. الکترودهای خشک قبل از پایان سال. کاهش تجهیزات و تولید مواد الکترودهای خشک پیش‌بینی می‌شود کاهش یابد. هزینه باطری سری 46 بزرگ استوانه ای.
از نظر کاهش هزینه ماده, خو تائو گفت که در حال حاضر مواد باتری استوانه بزرگ پوسته فولاد عمدتا وارداتی, و تقریباً جای برای بهینه‌سازی هزینه وجود ندارد. در آینده, به عنوان مواد مرتبط به تدریج محلی می‌شوند, هزینه‌ها انتظار کاهش حدود 30%-40%. گزارش‌شده از ۱۹۹۹, دونگشی چوانگژان با 's ژاپن نیپون فولاد شرکت برای توسعه , تولید فرآیند, همکاری کرده است. و توزیع "مواد ویژه پوسته باتری فولاد". در زمینه مواد پوسته استوانه باتری فولاد, شرکت سالها همکاری عمیقی با بسیاری شرکت باطری خانگی پیشرو داشته است. و توسعه صنعت مواد باتری فولاد پوسته مواد را پیشرو کرده است. درحال حاضر, شرکت درحال تسریع ساخت و بهبود مستمر است. تحقیق و توسعه و راه‌حل‌های بهینه‌سازی هزینه برای مواد بالا برای باتری‌های استوانه‌ای.
می توان پیش بینی کرد در آینده, با زمینه های بیشتر شروع تولید انبوه مقیاس و شرکتها در زنجیره باتری صنعت کار با هم برای شکست مستمر ازطریق روند مرتبط و نقاط درد, مقیاس تولید انبوه و نصب باتری‌های بزرگ اسوانه‌ای به‌زودی می‌آیند.
هوآتای اوراق بهادار تحقیق کنید گزارش پیش‌بینی می‌کند تا 2027, ظرفیت نصب شده جهانی باتری‌های بزرگ استوانه‌ای انتظار می‌رود به 429GWh, با a اندازه بازار مطابق 214.48 میلیارد یوآن, و ترکیب رشد سالانه نرخ 110.7% از 2023 تا 2027. به عنوان باتری‌های اسوانه‌ای بزرگ در ذخیره انرژی و دیگر بازارهای انرژی 2c بزرگی استوانه باتری با عملکرد نهایی, ایمنی نهایی, و نهایی تولید راندمان واقعا برنده سهم بازار با هزینه نهایی.